АнгарАнгар - сооружение для хранения, технического обслуживания и ремонта воздухоплавательной и авиационной техники. |
Аэродинамическая трубаАэродинамическая труба - это установка, в которой создается воздушный поток для экспериментального изучения явлений, возникающих при обтекании воздухом твердых тел, главным образом, летательных аппаратов и их частей. |
ГенетикаГенетика - это наука о законах наследственности и изменчивости организмов и методах управления ими. Основы современной генетики заложены Г. Менделем, открывшим законы дискретной наследственности, и школой Т.Х. Моргана, обосновавшей хромосомную теорию наследственности. В СССР в 20-30-х годах XX века выдающийся вклад в развитие этой науки внесли работы Н.И. Вавилова, Н.К. Кольцова, С.С. Четверикова, А.С. Серебровского и др. |
ЗатмениеЗатмение - астрономическая ситуация, при которой одно небесное тело заслоняет свет от другого небесного тела. Наиболее известны солнечные и лунные затмения. Также существуют такие явления, как прохождения планет (Меркурия и Венеры) по диску Солнца. |
КарбюраторКарбюратор - прибор для приготовления горючей смеси из лёгкого жидкого топлива и воздуха для питания карбюраторных двигателей внутреннего сгорания. Топливо в карбюраторе распыливается, перемешивается с воздухом, после чего подаётся в цилиндры. |
Китовый усКитовый ус - роговые пластины на верхней челюсти у беззубых китов, которые применялись при изготовлении корсетов различных прокладок для сохранения формы одежды. На корсет эпохи барокко необходим был целый килограмм китового уса. Этот материал пользовался таким спросом, что в Голландии в 1772 г. было основано общество, поставлявшее китовый ус во все европейские страны. В XX веке китовый ус, который отличается прочностью и гибкостью, используется эскимосскими детьми как скоростные сани достаточно небольшого ветра и пологого склона чтобы развивать приличную скорость. |
ЛонжеронЛонжероны - основные продольные несущие балки крыла. Наряду с нервюрами (поперечными элементами), они составляют каркас крыла. |
Мёртвая петля (Петля Нестерова)Мёртвая петля (Петля Нестерова) - это одна из фигур высшего пилотажа наряду с бочкой, штопором, горкой и др. При мёртвой петле летательный аппарат совершает полный круг в вертикальной плоскости. Фигура была рассчитана Н.Е.Жуковским и выполнена П.Нестеровым 1913 году. |
МиляМиля (М.) - единица длины, имевшая распространение в национальных неметрических системах единиц и применяющаяся ныне главным образом в морском деле. 1 М. (морская) = 1,852 км; в Великобритании 1 М. (морская) = 1,853 км, 1 М. сухопутная (уставная) = 1,609 км (применяется и в США). Старая русская М. = 7,468 км. |
НавигацияНавигация - это определение местоположения, скорости и ориентации движущихся объектов. |
НервюраНервюры - основные поперечные несущие балки крыла. Наряду с лонжеронами (продольными элементами), они составляют каркас крыла. |
ОперениеОперение (оперение летательного аппарата, ракеты) — совокупность аэродинамических поверхностей, обеспечивающих устойчивость, управляемость и балансировку самолёта в полёте. Оперение состоит из горизонтального и вертикального оперения. |
ПарашютПарашют - приспособление, предназначенное для замедления спуска людей и грузов с различных высот. Парашюты применяются: в авиации и воздухоплавании для спасения жизни экипажа при вынужденном покидании летательного аппарата; в воздушно-десантных войсках - для выброски воздушных десантов и боевой техники; спортсменами-парашютистами - для тренировочных прыжков. По назначению парашюты делятся на спасательные и тренировочные, грузовые и специальные; по конструкции в зависимости от формы купола в плане - на квадратные, круглые, многогранные; по принципу раскрытия - свободного принудительного и комбинированного раскрытия. Для ускорения извлечения из ранца чехла купола парашюта применяется вытяжной парашют. |
Пиррова победаПиррова победа - победа, доставшаяся слишком дорогой ценой. Происхождением это выражение обязано сражению при Аускуле в 279 г. до н. э.. Тогда эпирская армия царя Пирра в течение двух дней вела наступление на войска римлян и сломила их сопротивление, но потери были столь велики, что Пирр заметил «Ещё одна такая победа и я останусь без войска». |
Подъёмная силаПодъёмная сила - составляющая полной силы давления жидкой или газообразной среды на движущееся тело. Эта сила направлена перпендикулярно скорости движения тела, и тем больше, чем больше эта скорость. |
РИБРИБ (Расчётно-испытательное бюро) - это подразделение Императорского Московского Технического Училища, основными задачами которого были разработка методов расчёта самолётов — аэродинамического и на прочность, лабораторные и лётные испытания существующих самолётов, определение нагрузок, действующих на самолёт в различных условиях полёта. |
Сопка РемизоваСопка Ремизова - последний очаг сопротивления японских войск в районе реки Халхин-Гол. К этой сопке собрались остатки войск императорской армии. Японская артиллерия почти вся к этому времени была выведена из строя. Поэтому японцы вели главным образом минометный и пулеметный огонь. Советские части, охваченные величайшим воодушевлением постепенно сужали кольцо. 30 августа на сопке Ремизова заалели красные знамена. |
Стрелковый синхронизаторСтрелковый синхронизатор – приспособление, задерживающее пулеметные выстрелы в случае пересечения линии стрельбы с плоскостью лопасти пропеллера. |
ШВАКШВАК - 20-мм авиационная пушка. Ее массовое производство развернулось в годы Великой Отечественной войны: в 1942 г. была выпущена 34601 пушка, в 1943 г. - 26499 пушек, в 1944 г. - 25633, в 1945 г. -13433. В 1946 г. было выпущено 754 пушки, и на этом производство 20-мм пушек ШВАК прекратилось. 20-мм пушка ШВАК нашла широкое применение в советской авиации и устанавливалась на многих типах самолетов. Синхронные и крыльевые 20-мм установки ШВАК были установлены на истребителях И-153П, И-16, Як-1, Як-7Б, ЛаГГ-3, Ла-5, Пе-3, а в 1943 г. Было выпущено 158 пушек для установки на истребителях «Харрикейн» взамен 7,92-мм пулеметов «Браунинг». Две неподвижные пушки были размещены на бомбардировщике Ту-2 и на части бомбардировщиков Пе-2. |
ЭлеронЭлерон - рулевая поверхность, представляющая собой некоторую долю хвостовой (или концевой) части крыла самолёта, отклоняемую вверх и вниз и предназначенную для управления самолётом относительно его продольной оси. |